民航局上半年运输旅客15亿人次旅客运输增速持续回升

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人民网北京7月10日电 (记者刘佳)今日,中国民用航空局发布新闻发布会,通报今年6月份和上半年民航生产运行情况。航安办副主任吴世杰表示,上半年,全行业共完成旅客运输量1.5亿人次,其中,国内、国际航线分别完成1.4亿人次和851.9万人次,民航旅客运输增速持续回升。

吴世杰指出,民航运输生产保持稳健恢复态势。6月,全行业共完成运输总周转量60.5亿吨公里,同比下降42.8%,增速较上月回升7.2个百分点。自2月以来,行业运输生产逐步恢复,6月运输总周转量同比增速较2月提高31.1个百分点。分航线看,6月国内、国际航线分别完成44.2、16.3亿吨公里,分别恢复至去年同期的65.9%和42.1%。

疫情暴发以来,智慧港口的创新应用成为复工复产的有效支撑。今年上半年,天津港集团生产实现逆势双增长,完成货物吞吐量2.08亿吨,同比增长1.7%;集装箱吞吐量完成857.6万标准箱,同比增长2.9%,再创历史同期新高。

吴世杰指出,民航旅客运输增速持续回升。6月,全行业共完成旅客运输量3073.9万人次,同比下降42.4%,增速较上月回升10.2个百分点。自2月以来,行业旅客运输同比增速逐月回升,6月旅客运输量同比增速较2月提高42.1个百分点。分航线看,6月国内、国际航线分别完成3059.9、14.0万人次,分别恢复至去年同期的64.7%和2.3%。

原先在他看来“枯燥无味”的工作一下子新鲜起来。双手被无人驾驶技术完全解放出来,车辆根据预定的指令,自动行驶装卸集装箱,惠学静只需保障车辆安全即可。

国家金融与发展实验室特聘研究员董希淼认为,今年以来,我国及时采取一系列金融举措,坚持稳健的货币政策灵活适度,市场流动性合理充裕,有力地支持了疫情防控和经济恢复。未来一段时间,要继续用好结构性货币政策工具,努力实现“精准滴灌”,增强货币政策针对性和时效性,提高精准性和直达性,确保制造业、小微企业等重点领域和薄弱环节融资获得感明显增强。

在天津港这样的岸桥司机有很多。

吴世杰指出,航班效益水平进一步提高。6月,全行业运输飞机日利用率达到6.2小时,较上月提高0.8小时,正班客座率和正班载运率分别达到70.3%和67.6%,较上月分别提高1.9和1.5个百分点。上半年,全行业运输飞机日利用率为5.2小时,正班客座率和正班载运率分别为68.6%和64.3%。

区政府方面还表示,目前已准备了1亿日元(1000人份)的慰问金,将在7月内通知符合条件的人员,申领者只能通过邮寄方式进行申请,最早将从8月开始进行发放。

今年年初,天津港在全球首次实现25台无人集卡成组整船作业。这些无人集卡全程无需人工干预,最高行驶速度不低于35km/h,全局定位精度小于10厘米,轮胎吊/轨道桥下精准定位精度小于3厘米,对位时间不超过10秒,能识别并避让其他有人驾驶集装箱卡车、工程车辆、行人、港机设备等,达到全球领先水平。

天津港进入了一个智慧化的新时代!

专家介绍,近年来我国金融控股公司发展较快,为企业和消费者提供了多元化的金融服务。但部分公司野蛮生长、盲目向金融业扩张,甚至将金融机构作为“提款机”,累积了不少风险。

电脑操作到底行不行?第一钩首秀,所有人都服了——不管白天黑夜、刮风下雨,自动化轨道桥的机械效率,都稳定在每小时35箱以上。

无独有偶,在码头上干了十多年货车司机的惠学静,经过培训升级成为一名港口无人驾驶智能电动集装箱牵引车(简称“无人集卡”)的后备安全员。

而很多和邵金喜、惠学静一样,从一线退下来的老司机们,经过培训成了设备养护员、后备安全员。

实际上,智慧港口建设带来的不仅是工作环境的改善、工作效率的提高,更是工作观念和思想的升级。

“随着智慧港口建设的提速,越来越多的自动化设备已经替代了码头上人工操作,现在大部分操作人员已经脱离了以前在岸桥上作业的模式。”太平洋国际码头工程部副经理张利伟说,远程操控司机在中央控制室,通过两块屏幕就能监控整个作业流程,操作只需操纵杆和鼠标,机械可以替代人工完成大量重体力劳动。依靠设定好的程序,一人可同时管理6台设备。

“市场准入作为防控风险的第一道门槛,是加强监管和规范发展金融控股公司的重要一步,将有助于补齐监管短板、减少监管套利、防范金融风险,更好地为实体经济服务。”董希淼说。

中国人民银行去年就金融控股公司监督管理试行办法公开征求意见,并联合银保监会、证监会等部门分类处置重点金融控股集团风险。

会议指出,下一步要坚持稳健的货币政策灵活适度,保持政策力度和可持续性,不搞大水漫灌,引导资金更多流向实体经济,以促进经济金融平稳运行。

“对我们基层员工来说,智慧港口建设最直观的感受就是工作环境的改善、劳动强度的减小,工作的获得感、幸福感不断提升。”对于邵金喜和惠学静的变化,设备工程师屈东升这样说道。

为更好服务实体经济、规范金融市场秩序,会议通过《关于实施金融控股公司准入管理的决定》,明确非金融企业、自然人等控股或实际控制两个或两个以上不同类型金融机构,并且控股或实际控制的金融机构总资产规模符合要求的,应申请设立金融控股公司。

(责编:刘佳、连品洁)

上半年,全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里,为去年同期的50.8%。其中,国内、国际航线分别完成207.4、111.7亿吨公里,分别为去年同期的51.4%和49.8%。

对邵金喜来说,最幸福的是告别了大汗淋漓、满身油污的高空工作环境,成了身着白衬衣、黑裤子,坐在办公室里的白领。

上半年,全行业共完成旅客运输量1.5亿人次,为去年同期的45.8%。其中,国内、国际航线分别完成1.4亿人次和851.9万人次,分别为去年同期的48.6%和23.5%。

去年5月,邵金喜所在公司,完成了对堆场31台轨道桥的智能化改造。

会议要求,对金融控股公司监管要依法依规、稳妥有序推进实施,防范化解风险,增强金融服务实体经济能力。

“岸桥司机属于高空作业,以前全是一水的大老爷们。我们从来没有想过,像一线单位,那么大的大型机械,也会有女同志操控。但现在智能化改造后,这种固有观念已被打破。已经有6名女性远程操控司机加入我们的队伍,还成立了一个巾帼班。”邵金喜说。

邵金喜回忆,“记得刚参加工作时,有一次下夜班我突然看见老师傅扶着栏杆一直在揉腰、揉颈椎。当时很不理解,可随着年龄的增长,我也体会到了这种酸痛难忍的感觉。”

据日本放送协会的统计,截至当地时间8日晚10时许,日本国内累计确诊病例为20413例,其中东京最多,为7048例。

吴世杰表示,民航货邮运输降幅不断收窄。6月,全行业共完成货邮运输量57.8万吨,同比下降5.8%,较上月收窄6.2个百分点。自3月以来,行业货邮运输同比降幅逐月收窄,6月货邮运输量同比增速较3月提高17.6个百分点。分航线看,6月国内、国际航线分别完成38.3、19.4万吨,分别恢复至去年同期的92.1%、98.6%。

延续几十年的作业模式在天津港彻底改变了!

8月17日,科技日报记者来到天津港太平洋国际码头。这里岸线2300米,曾经是天津港最大的集装箱码头,能够满足世界上所有在航大型集装箱船舶的接卸。可记者看到这里的工作人员其实并不多,特别是岸桥上方的驾驶室空荡荡的,一个司机都没有。

“现在工作环境变好了,活儿也比过去轻省了,挣的钱却多了。我觉得这就是建设小康社会给我们基层工人带来的实实在在的好处!”说起现在的工作,邵金喜喜上眉梢。

上半年,全行业共完成货邮运输量299.7万吨,为去年同期的85.2%。其中,国内、国际航线分别完成197.1、102.7万吨,分别为去年同期的83.1%和89.7%。

新宿区政府表示,鉴于因感染对工作等造成的影响,将向在4月7日以前(包括4月7日)在新宿区政府完成居民登记的新冠感染者,每人发放10万日元慰问金。

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